در طراحی و ساخت اسکوترهای متحرک، انتخاب مواد یک عامل اصلی تعیین کننده عملکرد کلی خودرو، ایمنی و طول عمر است. در مواجهه با سناریوهای مختلف استفاده و تقاضای{1} رو به افزایش کاربران، صنعت باید تعادل بهینه بین قدرت، وزن، مقاومت در برابر آب و هوا و هزینه را بیابد و پایه محصولی بسازد که قابلیت اطمینان و رقابت را از طریق انتخاب علمی مواد ترکیب کند.
بهعنوان بخش اصلی{0} بار حامل وسیله نقلیه، مواد قاب باید به طور همزمان الزامات استحکام بالا و وزن سبک را برآورده کند. در حال حاضر، راه حل های اصلی شامل آلیاژهای آلومینیوم با استحکام بالا و پلاستیک های مهندسی اصلاح شده-می باشد. آلیاژهای آلومینیوم چگالی کم و استحکام ویژه بالایی دارند. از طریق عملیات حرارتی و فرآیندهای قالب گیری اکستروژن، می توان آنها را به ساختارهای مقطعی{4} پیچیده تبدیل کرد که به طور موثر وزن کلی وسیله نقلیه را کاهش می دهد و مقاومت در برابر ضربه را بهبود می بخشد و آنها را برای وسایل نقلیه شهری که نیاز به جابجایی و حمل و نقل مکرر دارند مناسب می کند. پلاستیکهای مهندسی اصلاحشده، تقویتشده با الیاف شیشه یا فیبر کربن، دارای مقاومت در برابر خوردگی عالی، آزادی قالبگیری و اثرات جداسازی ارتعاش هستند. آنها می توانند صدا و انتقال ارتعاش را در مناطق بدون بار-کاهش دهند و راحتی سواری را بهبود بخشند. برای وسایل نقلیه باری یا اسکوترهای متحرکی که به ظرفیت تحمل بار بیشتری نیاز دارند، برخی از طرحها دارای قابهای فولادی آلیاژی با دیواره نازک{11}} هستند که از استحکام تسلیم بالای فولاد برای اطمینان از پایداری در زیر بارهای سنگین استفاده میکنند.
انتخاب مواد برای پانل های بدنه و پوسته ها مقاومت در برابر آب و هوا و زیبایی شناسی را در اولویت قرار می دهد. مواد کامپوزیتی ABS و PC/ABS به دلیل چقرمگی عالی و مقاومت در برابر پیری اشعه ماوراء بنفش، به طور گسترده ای در پانل های بدنه استفاده می شوند و در برابر شکنندگی و محو شدن ناشی از آفتاب و باران مقاومت می کنند. در مناطق سرد یا مناطق با اختلاف دمای زیاد، برخی از مدلها از پلیپروپیلن اصلاحشده در دمای پایین برای جلوگیری از ترکخوردگی در دمای پایین-استفاده میکنند. برای محیط های گرد و غبار یا خورنده شیمیایی، فایبرگلاس (FRP)، به دلیل مقاومت در برابر خوردگی، استحکام بالا و ویژگی های سبک وزن، می تواند به عنوان ماده ای برای پوشش های محافظ یا جعبه های محموله مورد استفاده قرار گیرد و چرخه های تعویض اجزا را گسترش دهد.
تطبیق مواد اجزای عملکردی برای کارایی عملیاتی و ایمنی بسیار مهم است. لنتهای اصطکاکی سیستم ترمز معمولاً از کامپوزیتهای نیمه{1}}فلزی یا سرامیکی استفاده میکنند. اولی گرما را به سرعت دفع می کند و نیروی ترمز پایداری را ایجاد می کند، در حالی که دومی سرعت سایش پایینی دارد و گرد و غبار کمتری تولید می کند. زنجیرهای محرک اغلب از فولاد آلیاژی با کربن بالا با سطوح کروم- غوطه ور شده یا نیترید شده برای بهبود مقاومت در برابر سایش و استحکام کششی استفاده می کنند. مواد لاستیک بر اساس سناریوهای استفاده متفاوت طراحی می شوند. لاستیک مصنوعی با قابلیت ارتجاعی بالا برای جاده های شهری صاف برای کاهش مقاومت غلتشی ترجیح داده می شود، در حالی که لاستیک طبیعی و کربن سیاه برای افزایش چسبندگی و مقاومت در برابر سوراخ شدن در زمین های پیچیده به آن اضافه می شود.
حفاظت از محیط زیست و قابلیت بازیافت به طور فزاینده ای به ملاحظات مهم در انتخاب مواد تبدیل می شوند. این صنعت به تدریج در حال ترویج استفاده از آلیاژهای آلومینیوم قابل بازیافت، پلاستیکهای-با پایه زیستی، و پوششهای کم{2}VOC است که اثرات زیستمحیطی فرآیند تولید را کاهش میدهد و استفاده مجدد از منابع را در پایان چرخه عمر تسهیل میکند. در عین حال، طرحهای ساختاری مدولار همراه با مشخصات مواد جهانی میتواند پیچیدگی تولید و نگهداری را کاهش دهد و پایداری را در کل چرخه عمر بهبود بخشد.
انتخاب مواد برای وسایل نقلیه متحرک موتوری رقابت یک عامل عملکرد واحد نیست، بلکه نتیجه تعادل جامع عوامل متعدد است. در آینده، با ادغام تحقیق و توسعه مواد جدید و فرآیندهای تولید پیشرفته، انتظار میرود این صنعت به عملکرد سبکتر و زیستمحیطی بهتری دست یابد و در عین حال ایمنی و دوام را تضمین کند و از جهش عملکرد ابزارهای سفرهای کوتاه-مسافت پشتیبانی کند.
